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世界電梯發展里程碑
發布時間:2016-4-1 13:36:48

輝煌150年


1854年,在紐約水晶宮展覽會上,Elisha Graves Otis先生公開展示了他的安全升降機。他站在升降機的平臺上,當砍斷繩纜時,平臺安全地停在原地。此舉迎來了觀眾熱烈的掌聲。


Elisha Graves Otis 1852年世界第1臺安全升降機的發明者


大約公元前1 100年,我國古人發明了轆轤,它是原始的升降工具

很久以前,人們曾使用類型各異的原始的升降工具運送人和貨物。這些升降工具的驅動力一般是人力或畜力。19世紀初,在歐美開始用蒸汽機作為升降工具的動力。盡管升降工具被一代代富有革新精神的工程師們進行不斷創造和改進,然而,直到1852年世界第1臺被工業界普遍認可的安全升降機才誕生。


1857年,奧的斯公司第1臺客運升降機安裝在紐約E.V.Haughout公司的一座商店

1889年,升降機開始采用電力驅動,電梯開始快速發展。電梯在驅動控制技術方面的發展經歷了直流電機驅動控制,交流單速電機驅動控制,交流雙速電機驅動控制,直流有齒輪、無齒輪調速驅動控制,交流調壓調速驅動控制,交流變壓變頻調速驅動控制,交流永磁同步電機變頻調速驅動控制等階段。

19世紀末,采用沃德-倫納德系統驅動控制的直流電梯出現,使電梯的運行性能明顯改善。20世紀初,開始出現交流感應電動機驅動的電梯,后來槽輪式(即曳引式)驅動的電梯代替了鼓輪卷筒式驅動的電梯,為長行程和具有高度安全性的現代電梯奠定了基礎。20世紀上半葉,直流調速系統在中、高速電梯中占有較大比例。

1967年,晶閘管用于電梯驅動,交流調壓調速驅動控制的電梯出現。1983年,變壓變頻驅動控制的電梯出現,并迅速成為電梯主流產品。

1996年,交流永磁同步電機驅動控制的無機房電梯出現,電梯技術又一次革新。

如今,世界各國的電梯公司還在不斷地進行電梯新品的研發、維修保養服務系統的完善,力爭滿足人們的對現代建筑交通日益增長的需求。


世界第1臺安全升降機的原理圖

1853年,電梯制造業在紐約楊克斯誕生


1853年9月20日 在紐約楊克斯,奧的斯先生在一家破產公司的部分場地上辦起了自己的車間,奧的斯電梯公司由此誕生。

1857年3年23日 奧的斯公司在紐約為E.V.Haugh- wout公司的一座專營法國瓷器和玻璃器皿的商店安裝了世界上第1臺客運升降機。該商店共有5層。

1862年 奧的斯公司采用單獨蒸汽機控制的升降機問世。


奧的斯公司第1臺電力驅動升降機

1889年12月 奧的斯公司在紐約的第瑪瑞斯特大樓成功安裝了1臺直接連接式升降機。這是以直流電動機為動力的世界第1臺電力驅動升降機,從此誕生了名副其實的電梯。

1889年 奧的斯公司完成了法國巴黎Eiffel鐵塔中的電梯項目。按照鐵塔底角的斜度及曲率,電梯在部分行程中須在傾斜導軌上運行。

1899年7月9日 第1臺奧的斯-西伯格(美國設計者Charles David Seeberger)梯階式(梯級是水平的,踏板用硬木制成,有活動扶手和梳齒板)扶梯試制成功。1900年,該扶梯在法國巴黎國際博覽會上展出取得巨大成功。

1900年 西伯格把拉丁文中'scala(樓梯)'一詞與'elevator(電梯)'一詞的字母結合起來創造的'escalator(自動扶梯)'一詞注冊為產品商標,1910年西伯格將它賣給了奧的斯公司。直到1950年,奧的斯公司擁有這個商標。


紐約標準石油公司大樓安裝了奧的斯公司第1臺信號控制的電梯

1902年 瑞士迅達電梯公司開發了自動按鈕控制的乘客電梯。

1903年 奧的斯公司在紐約安裝了第1臺直流無齒輪曳引電梯。1915年,奧的斯公司設計了自動平層微動裝置,首次用于美國海軍艦隊的電梯。

1924年 奧的斯公司在紐約標準石油公司大樓安裝了第1臺信號控制的電梯,這是一種自動化程度較高的有司機電梯。


紐約世界貿易中心大樓安裝了奧的斯公司電梯和自動扶梯

1931年 奧的斯公司在紐約安裝了世界第1臺雙層轎廂電梯。雙層轎廂電梯增加了額定載重量,節省了井道空間,提高了輸送能力。

1946年 奧的斯公司設計了群控電梯,1949年首批群控電梯安裝于紐約聯合國大廈。

1967年 奧的斯公司為美國紐約世界貿易中心大樓安裝了208臺電梯和49臺自動扶梯。世界貿易中心南北兩座高樓都是110層。該大樓于2001年9月11日因恐怖分子的襲擊而轟然倒塌。


1975年 加拿大多倫多市的CN電視塔建造,它是世界上最高的獨立式建筑物。塔高550m, 裝有奧的斯公司4臺特制玻璃圍壁的觀光電梯。

1976年7月 日本富士達公司開發了速度為10.00m/s的直流無齒輪曳引電梯。

1977年 日本三菱電機公司開發了可控硅-倫納德控制的無齒輪曳引電梯。

1979年 奧的斯公司開發了第1臺基于微處理器的電梯控制系統Elevonic 101,從而使電梯電氣控制進入一個嶄新的發展時期。

1983年 奧的斯公司開發了OTIS-LINE®,它是一個基于計算機的每天24h的召修服務系統。

1983年 三菱電機公司開發了世界第1臺變壓變頻驅動電梯。1990年,三菱電機公司首次將變頻驅動系統用于液壓電梯。


電機公司螺旋型自動扶梯

1985年 三菱電機公司研制出曲線運行的螺旋型自動扶梯,并成功投入生產。螺旋型自動扶梯可以節省建筑空間,并具有裝飾藝術效果。

1988年2月 富士達公司將應用模糊理論和人工智能技術開發的電梯群控管理系統'FLEX8800'系列商品化。

1988年 奧的斯公司發布了REM®它是一個可以遠程監測電梯運行性能的計算機診斷系統。

1989年 奧的斯公司在日本發布了無機房線性電機驅動的電梯。

1991年 三菱電機公司開發了帶有中間水平段的大提升高度自動扶梯。這種多坡度型自動扶梯,在大提升高度時可降低乘客對高度的恐懼感,并能與大樓樓梯結構協調配置。

1992年12月 奧的斯公司在日本東京附近的Narita機場安裝了水平穿梭人員運輸系統。穿梭轎廂懸浮于氣墊上,平滑無聲地運行,速度可達9.00m/s。


日本橫濱Landmark大廈安裝了三菱電機公司速度為12.50m/s的電梯

1993年 三菱電機公司在日本橫濱地區Landmark大廈安裝了12.50m/s速度的超高速乘客電梯, 是當時世界速度最快的乘客電梯。

1993年 據《日立評論》報道,日本日立制作所開發了可以乘運大型輪椅的自動扶梯,幾個相鄰梯級可以聯動形成支持輪椅的平臺。

1995年 三菱電機公司發布了MEL ART全彩色圖形噴漆技術,用于電梯部件(如電梯門)的噴漆。


1996年3月 芬蘭通力電梯公司發布了無機房電梯系統,采用永磁同步電機變壓變頻驅動。電機固定在機房頂部側面的導軌上,由鋼絲繩傳動牽引轎廂。


1996年 奧的斯公司引入Odyssey™集垂直運輸與水平運輸的復合運輸系統的概念。該系統采用直線電機驅動,在一個井道內設置多臺轎廂。轎廂在計算機導航系統控制下,可以在軌道網絡內交換各自運行路線。


1996年 迅達電梯公司推出Miconic10™目的樓層廳站登記系統。該系統操縱盤設置在各層站候梯廳,乘客只需在呼梯時登記目的樓層號碼,就會知道應該去乘梯組中哪臺電梯,從而提前去該電梯廳門等候。待乘客進入轎廂后不再需要選層。

1996年 三菱電機公司開發了采用永磁電機無齒輪曳引機和雙盤式制動系統的雙層轎廂高速電梯,安裝于上海的Mori大廈。

1997年4月 迅達電梯公司在慕尼黑展示了無機房電梯,該電梯無需曳引繩和承載井道,自驅動轎廂在自支撐的鋁制導軌上垂直運行。

1997年 通力電梯公司在芬蘭建造了當今世界上行程最大(350m)的地下電梯試驗井道,實際最大行程330m,理論理論上可測試17.00m/s速度的電梯。

1999年 奧的斯公司發布3個電子商務產品:電子直銷e*Direct、電子服務e*Service、電子顯示e*Display。電子顯示e*Display是通過電梯轎廂內的1塊平板顯示屏,向乘客提供新聞、天氣預報、股市行情、體育比賽結果等信息,也可提供樓層指南、發布廣告。


20世紀90年代末 富士達公司開發了變速式自動人行道,即自動人行道以分段速度運行,乘客從低速段進入,然后進入高速平穩運行段,再后進入低速段離開。這樣提高了乘客上下自動人行道時的安全性 ,縮短了長行程時的乘梯時間。


2000年5月 迅達電梯公司發布Eurolift無機房電梯。它采用高強度無鋼絲繩芯的合成纖維曳引繩牽引轎廂。每根曳引繩大約由30萬股細纖維組成,比傳統的鋼絲繩輕4倍。繩中嵌入了石墨纖維導體,使得能夠監控曳引繩的輕微磨損等變化。


2000年 奧的斯公司發布Gen2無機房電梯。它采用扁平的鋼絲繩加固膠帶牽引轎廂。鋼絲繩加固膠帶(外面包裹著聚氨酯材料)柔性好:無齒輪曳引機呈細長形,體積小,容易安裝在井道頂部側面的鋼梁上。

2002年4月17~20日 三菱電機公司在第5屆中國國際電梯展覽會上展出了傾斜段高速運行的自動扶梯模型。其傾斜段的速度是出入口水平段的速度的1.5倍,這樣既縮短了乘客的乘梯時間,也提高了乘客上下扶梯時的安全性與平穩性。

2003年 正在建設中預計2004年竣工的臺北國際金融中心大廈將安裝日本東芝電梯公司速度為1 010m/min(16.8m/s)的超高速電梯。該電梯提升高度為388m。

2003年2月 奧的斯公司發布了新型的NextStep™自動扶梯。它采用了革新的Guarded™踏板設計,梯級踏板與圍裙板成為協調運行的單一模塊;它還采用了其它一些提高自動模塊梯安全性的新技術。

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